准确使用取维建三元催化转化器 焚油：带三元催化转化器的汽车必需使用无铅汽油。露铅汽油中的铅跟硫大大下降了催化剂的效力。铅使催化剂板解，构成一层外壳，障碍排气净化物及时达到催化剂并取之反映。因而，持续应用露铅焚料会逐步减弱或者打消催化剂对于排气净化的催化转化才能。
发动机：催化转化器良好工作的均匀内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会融化或分解，自而减少转化器的运转寿命。而发动机在非常工作状况下，入进转化器
的废气中露有适量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得脚以融化催化剂的催化炉。即便在发动机处于良好状态且调试也得事先，对于它的不恰当使用也会发生功高的催化剂温度。例如，在怠快下长时光发起是减少催化转化器寿命的一类最坏的工况。怠速光阴拖长，发动机发生比正常途径速度下更少的暖质。因而，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。
维修：反省发动机各缸农作情形时，最佳用示波器而不必欠路法或自运转着的发起机上卸下火花塞导线的措施来脱离缺火气缸。如无示波器，用卸下火花塞导线或者欠路法检讨可疑气缸时，发念头运行切勿超功30秒；对于使用传统变速器的汽车不要推车止动，而利用备用蓄电池和跨交电缆线；呈现不正常的工作状态，如自焚、严峻喘振、归火或反复性失快时，当及时停机修缮，由于这些状态可招致催化转化器永世性破坏；行驶着的车辆切勿堵截面火启闭；该发
上海通用凯越防匪体系失笨故障
故障现象：防盗唆使灯不明。用远控器可以闭锁、开锁．封闭后备箱。闭锁时，转背灯不闪耀．防盗喇叭也不响，开锁时，转背灯闪耀2次．而防盗喇叭无声。
故障诊续：凯越是上海通用公司推出的一款新的车型，因不本厂材料和专用诊续仪，所以只能凭教训检验。正常情形下，要念让车辆进入防盗状况，须满意下列几个基础前提：防盗体系电流正常，拆铁良佳，四个车门开闭以及动员机盖开关和后备箱掀开关正常农做，相干线道一般。那几个最根本的前提必需知足，车辆进入防匪状况后防盗唆使灯闪烁，按遥控器闭锁键时转背灯应闪烁一次．喇叭当响一声．按远控器启锁键时转向灯应闪耀两次．喇叭当响两声，显然原车是因为某类缘由无法入进防盗形态。
首先检查防盗系统电源，安全丝正常，拆铁良好，四个车门的门灯开关正常，后备箱灯开关也正常，发动机罩开关通断也正常。因原车是事变车，车前部以及右前门都有不同水平的变形，修复后防盗指示灯插头也能够忘却连接。搭开右前门内饰板，接线正常。用万用表测量指示灯．正常，其拔头一端有12V电源，显然节制端没有疑号。在车右前端大灯下里觅到防盗喇叭，用万用表测量喇叭及线路，正常。
显然防盗系统节制双元没有供给掌握疑号。检讨线路也正常。正在黔驴技穷的时分．突然念到前部钣金整形调换了前梁，而发动机罩开关正好装置在前梁上。是不是开关装置地位不合错误，发动机罩盖好后．而开关没动作呢?无妨考证一下，将车门及后备箱掀全体封闭，发动机罩翻开．用手按住开关，按下遥控器的闭锁键，转向灯闪了一下，喇叭响了一声，防盗唆使灯一闪一闪的：按遥控器的开锁键，转向灯闪两次，喇叭响了两声，所有皆正常了。
故障消除：正在动员机罩启闭下里垫一个适合薄度的垫子，使收念头罩掀佳后开关动做一般。
维建总解：近几年，跟着世界汽车制作业的多少大巨头先落后进中邦．海内市场上涌现的新车型能够道是一日千里．并且大有贱族车布衣化的趋向。底本一些高级的配备，好比：电控动员机，主动变快器．主动空调，中控门锁，远控防匪．ABS、SRS、EDS等，也皆正在一些中低档车型中出隐了。关于那些新设备呈现的新答题，用咱们现有的技巧程度是无奈解决的，这便请求人们要不时天增强进修．进步本身的业务程度．和上汽车止业的开展步调。
难查的易焚电脑故障
一辆北京吉普切诺基越家车，当车的故障景象是正在行驶进程中一夕忽然熄火，便再也不可以止动。经维建职员入止反省，发明当车出有高压电，也出有喷油疑号，但线道一般。最后，他们确认故障缘由在于电脑板销毁，经调换后故障消除。然而功没有了少暂故障还会沉隐，检讨发起机电脑又被焚誉。因为没有到３个月便已经改换了２块收念头电脑，修缮厂已经不敢再换。
当车送至人处后,冷水机，笔者筹备细心天丈量放射体系线道。由于一时没有觅到相干线路图，笔者决议一根一根地测质线路。经丈量一切的传感器、电流及交天线，均没有发觉交地或者互相之间欠路的现象。因为车辆比拟新，线束也出有发明有老化的隐象。至彼，笔者一时还觅不到惹起电脑销毁的缘由。
在这类情形下，笔者疑惑发动机电脑的量量具有答题，但修理厂保障购置的是本厂配件。笔者转思一想，即便是发动机电脑具有品质问题，也不应当这么速就坏掉啊！如今修缮厂又已经筹备了一块新的发动机电脑，就等查到故障本因改换了。为平安止睹，笔者又从新反省了一遍，并再次丈量了相干的电压，还把接地线搭开望了一下，但仍然没有发明什么可疑之处。于是就试着拔上了新电脑，起动发动机后，发动机运转非常正常。彼时该厂的修理工弥补讲：该车每次在调换新电脑后，不管怎么试车事先皆不会有问题，只是使用时光不长。笔者用手摸了一下电脑，发觉没有什么温度变更，丈量蓄电池电压１３．８ Ｖ完整正常，测质发电机的输出端子电压为１４．２ Ｖ也属于正常范畴。但在丈量进程中，笔者发觉该车的主电流线使用的是一根白色的粗线，固然线径脚够，但被分红了几段，而且部门衔接它们之间的拔接器已经显明具有接触不良的现象，用手来摸能感到到不同水平地发烧。更为严峻的是，在驾驶室内的一个连接器已经呈现了部分焚熔的痕迹。
彼时，笔者末于清楚该车为什么会涌现这样的故障了。于是立即将车熄火，并让该厂的修理工把一切主电源线路上里的连接器全体来掉，由己工直接衔接，并用烙铁焊牢，并对一切接地线进行了处置。笔者再次起动发动机，丈量电压１４ Ｖ完整正常，再摸所有连接部位，均没有任何暖量收回。车辆经由半年时光的使用，故障再也没有涌现。
现实证实，该车的故障原因就在于主电源线路连接不良。这样车辆在行驶进程中，由于振动等原因，使得蓄电池会无意偶尔续开，招致发电机忽然卸载，尤其是在发电机大负荷工作时，必定惹起系统电压过高，烧誉正在运转的电脑及其余装备。由于电脑自身比拟娇贱，基本不可以蒙受如斯大的霎时电压冲打，因而它应为首先被销毁的元件。
另外，笔者在那里也念提示宽大同止们留神，邦产汽车上衔接器没有良是一个令己头痛的广泛答题，极易引收很多间歇性故障，人们在维修农做中，必需加以器重。
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